Hur redovisar vi CO₂ från tjänstebilarna i hållbarhetsrapporten?

Räkna fram körda km per bil, bränsletyp och en emissionsfaktor (g CO₂/km), och multiplicera dem för perioden. Med GPS-tracker i bilarna registreras kilometerna automatiskt, och Nemtrack kan räkna ut CO₂ per bil och exportera det som CSV till rapporten.

Hör tjänstebilarnas CO₂ till scope 1 eller scope 3?

Bilar som företaget äger eller leasar och själv kör hör oftast till scope 1, eftersom bränslet förbränns i era egna fordon. Medarbetares körning i egen bil hör oftast till scope 3. Elbilar ger inga utsläpp från bilen, men elen räknas in under scope 2.

Är en GPS-baserad CO₂-beräkning en officiell mätning?

Nej. Det är en beräknad uppskattning utifrån en emissionsfaktor som ni själva anger (g/km eller g/motortimme), multiplicerad med den faktiska GPS-registrerade användningen. Den duger som underlag internt och externt, men är ingen certifierad laboratoriemätning.

Hur får vi in siffrorna i vår egen redovisning?

Rapporten kan exporteras till CSV, som öppnas direkt i Excel. Därifrån kan siffrorna användas i företagets eget klimatbokslut eller skickas vidare till en kund.

Kan man beräkna CO₂ för maskiner som inte kör långt?

Ja. För maskiner är det ofta mer rättvisande att räkna per motortimme än per kilometer, eftersom en grävmaskin kan dra mycket bränsle utan att flytta sig. Nemtrack kan räkna på båda sätten per enhet.

Måste små företag redovisa CO₂?

Ofta ja, om en större kund ställer krav på sina leverantörer. Själva lagkravet gäller de största företagen, men frågorna hamnar ofta hos underleverantörerna.

Så redovisar ni CO₂ från tjänstebilarna i hållbarhetsrapporten

Av Jonas Brockdorff, grundare av Nemtrack · Uppdaterad 13 november 2026

CO₂ från tjänstebilarna redovisas genom att räkna fram de körda kilometerna per bil och multiplicera dem med en emissionsfaktor för bilens bränsle. För maskiner används motortimmar i stället. Har bilarna GPS-tracker registreras kilometer och motortimmar automatiskt, och siffrorna kan tas ut som en rapport per bil till hållbarhetsrapporten.

Allt fler företag möts av krav på att kunna redovisa sitt klimatavtryck. Kravet kommer från kunder, samarbetspartner eller i samband med upphandlingar. För företag med en flotta av bilar eller maskiner är körningen ofta en stor del av utsläppen, och därför det första man frågar efter.

Varför ökar kraven just nu?

Klimatredovisning går från att vara “bra att ha” till att vara ett villkor för att få lämna anbud. Klimatkrav kan ingå i offentliga upphandlingar, och stora privata beställare kan ställa dem på sina leverantörer. Kraven börjar oftast hos de största företagen, men de sprider sig nedåt i leverantörskedjan: blir ni underleverantör i ett projekt med klimatkrav kan ni bli ombedda att redovisa er del av utsläppen, även om ert företag är litet.

De största företagen i EU omfattas av reglerna om hållbarhetsrapportering (CSRD) och behöver ofta också räkna med utsläppen hos sina leverantörer. Mindre företag omfattas sällan själva av lagkravet, men får frågorna från kunderna.

Det är värt att förbereda sig innan kravet landar, eftersom data inte kan skapas i efterhand. Har ni inte registrerat körningen medan den skedde står ni med en uppskattning byggd på gissningar.

Hur beräknas CO₂ från en flotta?

Det finns i huvudsak två sätt att beräkna CO₂-utsläpp från ett fordon:

Per körd kilometer: en fast eller bränsleberoende faktor multipliceras med antal körda km.
Per motortimme: särskilt relevant för maskiner som inte nödvändigtvis “kör” långt men drar mycket bränsle på plats (till exempel en grävmaskin på tomgång eller under grävning).

Vilken modell som ger mest rättvisande siffror beror på fordonstypen. En skåpbil på landsväg och en entreprenadmaskin på en byggarbetsplats beter sig mycket olika. Precisionen beror också på emissionsfaktorn ni anger per fordon. Ju närmare faktorn ligger den faktiska bränsleförbrukningen, desto mer rättvisande blir siffran. Har ni ingen egen faktor kan ni utgå från de genomsnittliga emissionsfaktorer som myndigheter som Naturvårdsverket publicerar.

Varför är det svårt att göra manuellt?

Utan automatisk datainsamling blir CO₂-redovisningen oftast en uppskattning utifrån bränsleinköp eller körda km i ett kalkylark. Det är oprecist, tar tid att sammanställa och är svårt att bryta ner per fordon när ni ska redovisa för en viss kund eller upphandling. Ska ni kunna visa utsläppen för just de tre maskiner som stod på en byggarbetsplats under en period räcker inte ett samlat bränsleinköp.

Så automatiserar ni det

Med GPS-data från varje fordon kan CO₂-beräkningen ske löpande och automatiskt, i stället för som ett manuellt jobb en gång i månaden eller året. Det kräver oftast:

Ett beräkningsunderlag per fordon (km eller motortimme)
En faktor för just det fordonet eller den maskinen
Att körningen registreras automatiskt via GPS

Då bygger rapporten sig själv i takt med att flottan kör.

Så gör Nemtrack det

Nemtracks CO₂-rapportering beräknar utsläppen automatiskt utifrån körda km eller motortimmar, per fordon. Med följer en bedömning av körbeteendet, som också visar var det går att spara bränsle. Rapporten kan exporteras till CSV, så att siffrorna kan användas direkt i ert eget underlag. CO₂ ingår i PRO för 60 kr/mån per enhet exkl. moms.

Vill ni förstå data bakom siffrorna, läs hur GPS-spårning fungerar. Annars, se funktionerna eller priserna för att komma igång.